каталог блогов

Блог «DRIVECARBLOG»

Охлаждающая жидкость - 02-04-2011 16:39:00

При наступлении первых заморозков желательно подготовить автомобиль к зимнему сезону. При этом же нужно не забыть проверить или заменить охлаждающую жидкость. Многие владельца автомобилей думают, что охлаждающая жидкость в системе не требует особого внимания и контроля. Но это не так.Все современные автомобили оснащаются в свою очередь новыми технологичными двигателями.В отличии от своих предшественников, современные двигатели более легкие, более компактные и более мощные. И в связи с этим из этих двигателей пытаются выжить максимум возможное. Поэтому автомобильные двигатели обязательно нуждаются в эффективной системе охлаждения.Под влиянием резких температурных перепадов. От размораживания до перегрева и так же коррозии. Охлаждающая жидкость меняет свои свойства. А в таком случаи, она уже вредит двигателю. И требует незамедлительной замены жидкости.Охлаждающая жидкость (Антифриз) - как все знают предназначена для более сильного охлаждения агрегатов автомобиля. Но не все знают их классификацию и свойства.Первая группа - это силикатные. В них содержится неорганические антикоррозионные присадки (силикаты, фосфаты, бораты, нитраты, амины, нитраты)Вторая группа - это карбоксилатные. В них содержится органические присадки (карбоновые кислоты и соли).Третья группа - это гибридные. Их содержание равна одной половине органических присадок, другой половине неорганических присадок.И при всём при этом антифриз должен обладать следующими свойствами.Высокой теплопроводностью и теплоёмкостью.высокой температурой кипения и испарения.Низкой температурой замерзания.Низкой коррозионной активностью.Инертностью к резиновым шлангам.Старайтесь покупать качественную охлаждающую жидкость. И менять её вовремя. Иначе вам в дальнейшем придётся потратить гораздо больше.Источник: © DRIVECARBLOG.blogspot.com ...

Автомобильные доводчики дверей - 27-02-2011 00:38:00

В современном автомобиле должно быть всё идеально. И инженеры работающие на авто-индустрию придумали авто-доводчики дверей. Они помогают без усилия закрывать дверь автомобиля. При этом не грохая дверью что бы закрыть её.Автомобильные авто доводчики выполняют важную функций. Ну например они не когда не оставят дверь прикрытой. Что у многих это бывало и дверь могла открыться во время движения. Они так же помогают при загрузки и разгрузки. Ваши руки остаются чистыми при закрывании багажника или дверей, потому что автомобильные доводчики закроют дверь за вас. Существуют авто-доводчики с системой запоминания высоты подъёма багажника.Что касается конструкции автомобильных доводчиков. то они различны. Конечно же самые распространённые это электрические. Но они так же отличаются по своей конструкции.Первый вариант подходит больше для внедорожников и универсалов с их огромной задней дверью багажника. Авто доводчики устанавливаются вместо стандартных газовых упоров. Выглядят практически одинаково. Но внутри электродвигатель с червячной передачей.Другой вариант спрятан под обивкой кузова. Электро-двигатель связан с шарнирами двери через редуктор. Который и преобразует усилия для открывания или закрывания дверей или багажника автомобиля.Ещё как один из вариантов авто-доводчика с гидравлической системой. Электро-насос нагнетает давление при этом жидкость давит на поршень с разных сторон и двери закрываются.Каждый из вариантов конструкции автомобильного авто доводчика снабжены автоматическим предохранителем. Он не даёт закрыть или прикрыть дверь до конца если вдруг в проёме ваша рука или палец.Пока автомобильный доводчик предлагается как дополнительная опция, но в скором времени будет входить в стандартный пакет.Источник: © DRIVECARBLOG.blogspot.com ...

Датчики давления в шинах - 22-03-2010 23:57:00

С того времени как изобрели резиновые покрышки, с тех самых пор они постоянно прокалываются. Практически каждому понятно, что спустившее колесо не сулит не чего хорошего. А упавшее давление может быть довольно опасно.В большинстве случаях упавшее давление в шинах несёт к увеличению сопротивления качения. Это приводит к повышению износа шин, повышению расхода топлива и к боковому увода машины.Из-за плохого дорожного покрытия многие водители не замечают тот самый увод в сторону автомобиля. И при экстренной ситуации это колесо может привести к катастрофе. При резком торможении или манёвре покрышка без давления может провернутся или соскочить с диска колеса.Ну и конечно с этой проблемой нужно как-то бороться. Чем быстрее водитель заметит подпущенное колесо, тем лучше. Самый простой способ, это перед каждой поездкой проверять давление в шинах (даже в инструкции по эксплуатации автомобилем стоит такой пункт). Но это довольно мучительно, да и не всегда на это есть время. К тому же на сегодняшнее время есть предлагается огромное количество всевозможных систем предназначенных за контролем давления в шинах. Самый простейший способ контроля, это китайские (в большинстве случаев) колпачки. В колпачки встроены индикаторы. Разные по цвету, полоски дают знать водителю, что давление в шинах упало. Но по опыту эти колпачки не практичны и не дают точной информации.Колпачки давления в шинахСамый оптимальный вариант за контролем давления в шинах. Это электронные системы с радиодатчиками или с датчиками с Bluetooth связью. Такая система предупредит вас о снижении давления в нужный вам момент. И покажет точную информацию о каждом колесе. Эти данные выводятся на центральный блок, и показывает точное давление и температуру нагрева покрышки.Датчики давления в шинахНо есть и более продвинутые системы измерения давления. Такая система работает без датчиков. А измерения давления при помощи ABS (Антиблокировочная система). Электроника при помощи ABS, при каждом вращении колеса сравнивает относительную разницу. И результат фиксируется и выводится на дисплей в виде тревожного сигнала. Такие системы часто устанавливаются на серийные автомобили в качестве опции.Но доверять полностью системам измерения давления в шинах не стоит. По этому старайтесь сами хотя бы изредка проверять давления в шинах.Как говорится ,,Доверяй, но проверяй,,.Источник: DRIVECARBLOG.blogspot.com © Малиновский.В.В. ...

Роторный двигатель внутреннего сгорания - 15-03-2010 22:28:00

Роторный (ДВС) действительно великое и гениальное изобретение. Но его сложная конструкция не даёт столь широкого применения.В отличии от обычных поршневых двигателях в которых поршень совершает 4 такта, за два оборота коленчатого вала, в роторном эти же 4 такта происходит за одно вращение вала.Роторный двигатель в разрезеПринцип работы очень прост.Не посредственно в нутрии овального корпуса (Статора) вращается ротор в виде треугольника. Траектория движения ротора происходит за счёт двух шестерён. Одна закреплена на корпусе, другая на роторе. Сам вал вращается на подшипниках, расположенных в корпусе. Соединение между валом и ротором Эксцентричное. В связи с чем движение ротора целесообразно. В результате чего образуется три камеры переменного объёма.В результате: За один оборот, ротор совершает четыре такта (впуск, сжатие, сгорание, выпуск). И при этом же эксцентричный вал совершает три оборота за один оборот ротора.Преимущество роторного двигателя и дали ему применения в автомобиле строении. Он меньше и легче, мощнее, чем поршневой двигатель такого же объёма.Но есть и огромные недостатки, которые и не дали ему массового распространения. Это очень много трущихся деталей и прокладок. Которые быстро изнашиваются. И ремонт не практичен из-за высокой стоимости и в невозможности найти заменяемые детали. Да и специалистов не очень много которые могли бы это сделать.Источник: DRIVECARBLOG.blogspot.com © Малиновский.В.В. Посмотрите на видео принцип работы роторного двигателя внутреннего сгорания. ...

Maserati 3500GT 1957-1964 г - 15-03-2010 21:41:00

Компания Maserati в начале 50-х годов, уже имевшая опыт по постройки гоночных автомобилей, приступила к созданию машины сочетающею в себе свойство роскоши, качество и спортивность. Такой автомобиль требовал рынок.В 1957 году на Женевском автосалоне дебютировала модель Maserati 3500GT. Предназначался этот автомобиль в основном для рынка Европы и Америки. Maserati 3500GT по сути не является спортивным автомобилем, но доля спортивности в её облике и характеристикам безусловно присутствует. Maserati 3500GTВ отличии от предыдущих моделей Maserati, новый 3500GT должен был иметь потрясающий дизайн и высококачественную отделку. В результате чего автомобиль получил двухдверный кузов. Но компания поручила разработку кузова двум ателье Allermano и Touring. Maserati выбрала проект фирмы Touring и в конце 1957 именно она и поступила в серийное производство.Изначально на Maserati 3500GT ставился шестицилиндровый рядный двигатель от модели 350S Мощность составляла 220 л.с. с крутящим моментом 343 Нм. Коробка передач механическая с четырьмя передачами.А в 1960 году в качестве опций устанавливались передние дисковые тормоза. В 1960 году дисковые тормоза стали стандартным оборудованием, но в опции стала присутствовать пятиступенчатая коробка передач. Самая мощная версия была с мощностью до 270 л.с.Источник: DRIVECARBLOG.blogspot.com © Малиновский.В.В. ...

Volkswagen Touareg Hybrid первый среди своих - 15-02-2010 15:58:00

Volkswagen Touareg предыдущего поколения стал довольно популярным автомобилем. Он обладал достойными внедорожными качествами, богатым оснащением. Сегодняшний Volkswagen Touareg стал ни чем не хуже предыдущей версии но теперь ещё и с дополнительным электродвигателем.Что касается габаритов Volkswagen Touareg Hybrid. Длинна, теперь составляет 4800мм. Но высота стала ниже, незначительно 1710 мм. Ширина машины не изменилась. Колёсная база увеличилась 2900мм, что привело к небольшому увеличению места салоне между сидениями передних и задних пассажиров. Объём багажника 580 литров, а при сложенных задних спинках кресла 1642 литра. Кузов стал прочнее приблизительно на 5 процентов по сравнению с предыдущей версией Volkswagen Touareg. Но самое интересное, что Touareg Hybrid стал весить на 200 килограмм меньше.Volkswagen Touareg HybridПо поводу гибридной силовой установки, то Volkswagen выбрал параллельную схему. Электра мотор объединён с автоматической трансмиссией в один блок. В результате оба двигателя имеют кинематическую связь со всеми колёсами. Компания Volkswagen не стала внедрять в внедорожника новомодные батареи. И по этому поставила проверенные никель-металлогидридный аккумулятор.Разгон до 100 км/ч у Volkswagen Touareg Hybrid состовляет 6,5 секунды. С максимальной скоростью в 240 км/ч. А средний расход приблизительно в 8 литров на сотню.Volkswagen Touareg HybridК сожалению КПП теперь одна, не зависимо от комплектации с 8 ступенчатым автоматом. Но зато можно выбрать схемы привода. Обе схемы полноприводными, это 4Motion и 4xMotion. 4Motion с самоблокирующим межосевом дифференциалом "Torsen" (похожая схема привода на VW Tiguan).4xMotion – два самоблокирующих дифференциала, задний межколёсный и межосевой. Управляется всё с помощью джойстика с пятью рабочими режимами.Volkswagen Touareg Hybrid Установлено огромное количество электронных приборов. Система "Стоп-Старт", электронный ручник, пневмо подвеска с системой подавления кренов, камеры обзора в слепых зонах, датчики пересечения линии разметки и т.д. Что там говорить установлено практически всё, что должно быть в современном автомобиле.Источник: DRIVECARBLOG.blogspot.com © Малиновский.В.В. ...

 1  2 3